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广湛高铁湛江湾海底隧道顺利穿越主航道,通车后湛江至广州90分钟互达

发布于2022-09-15 分类:吴川资讯 编辑:房小月 阅读(165)

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广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机

攻克最大难关!

9月13日上午10时

广湛高铁湛江湾海底隧道

“永兴号”盾构机

顺利穿越湛江湾主航道


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期间对湛江湾主航道未造成任何影响

标志着湛江湾海底隧道

成功攻克了新的技术难关

取得进展性突破!


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湛江湾海底隧道是全线控制性工程

单洞双线

其中盾构段7551m

盾构开挖直径14.33m

管片外径13.8m

是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道

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攻 克 “拦 路 虎”


“湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源,也是穿越的最深处,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格,施工面临诸多困难与挑战。”盾构经理王浩介绍,湛江湾主航道下水压更大,盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。同时,随着掘进里程的延伸,在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。


据了解,此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195m,为湛江湾海域最重要的海上运输线,最大水深20.8m,最低点覆土16.7m,最大水压6巴,相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力,施工难度和风险很高。


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为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道,项目加强海上监测与洞内监测,实行24小时领导盯控,并邀请盾构专家把关研讨技术方案,确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。穿越主航道期间,广湛公司、总包部、监理单位以及项目部形成联动机制,制定严密的施工方案和应急处置方案,优化施工组织,强化过程安全质量管控,并通过指挥指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数,确保安全平稳穿越。


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穿 越 湛 江 湾 最 深 处

目前,“永兴号”盾构机已累计掘进进尺2770米,拼装完成1385环,进入海域段超1300米,顺利穿越湛江湾最深处,预计年底完成海域段整体掘进施工任务。


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据了解,广湛高铁正线全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,投资总金额估算998亿元,设计行车时速350千米,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。


广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,高速融入粤港澳大湾区联动发展,提升粤西地区区域经济地位,促进湛江整体经济和社会发展。


*素材来源湛江发布

*如有侵权请及时联系平台予以删除

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